近日，由汽車評價(jià)研究院、北京隱形獨(dú)角獸信息科技院聯(lián)合主辦的首屆中國（青島）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇，旨在構(gòu)建一個(gè)在開放包容的基礎(chǔ)上、推動(dòng)中國汽車品牌快速搶占智能汽車制高點(diǎn)的平臺，促進(jìn)構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，為國產(chǎn)核心技術(shù)系統(tǒng)供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)化營造良好的環(huán)境。

　　黨的十八大以來，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成為國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，其中，科技創(chuàng)新處于絕對核心地位?！笆濉币詠?，我國出臺了《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》以及《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》，對創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施和科技創(chuàng)新進(jìn)行專門部署，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)強(qiáng)化原始創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，其中，新一代信息技術(shù)是重中之重。

　　新一代信息技術(shù)對于各產(chǎn)業(yè)的重塑作用毋庸置疑，“十三五”期間，我國也涌現(xiàn)出一批致力于推動(dòng)新一代信息技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的高科技企業(yè)，其中，華為更是代表我國站在了5G技術(shù)的頂點(diǎn)。

　　誠然，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的背后都需要眾多技術(shù)的支撐，需要聚集全世界的智慧，但是，其中一些關(guān)鍵核心技術(shù)如果不能被我們自己所掌握，就會(huì)成為“卡脖子”技術(shù)，會(huì)使整個(gè)產(chǎn)業(yè)處于隨時(shí)停擺的危機(jī)之中。

　　芯片技術(shù)就是這樣的“卡脖子”技術(shù)，對于以電動(dòng)化和智能化為未來主要發(fā)展方向的汽車產(chǎn)業(yè)來說，車載芯片同樣是關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)安全的“卡脖子”問題。leyucom樂魚官網(wǎng)

　　面對車載芯片這一“卡脖子”技術(shù)，國家應(yīng)該如何部署、汽車行業(yè)應(yīng)該如何認(rèn)知、汽車企業(yè)和芯片企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對，我們組織了政府層面、產(chǎn)業(yè)層面、企業(yè)層面等各方專家共同討論這一話題，并將各位專家的討論成果逐一進(jìn)行發(fā)布，今天分享中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡的觀點(diǎn)。

　　中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡

　　第一，芯片產(chǎn)業(yè)形勢嚴(yán)峻，企業(yè)應(yīng)盡早做好準(zhǔn)備。

　　我國芯片產(chǎn)業(yè)面臨的形勢非常嚴(yán)峻，華為已經(jīng)遭遇了沉重的打擊，如果美國也切斷我們車載計(jì)算芯片的供應(yīng)，我們怎么辦？要盡早做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

　　第二，地平線為我國芯片產(chǎn)業(yè)帶來曙光。

　　有一群身懷絕技的技術(shù)人才，推出了自己的產(chǎn)品，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車輛的前裝量產(chǎn)，跟一些整車企業(yè)和系統(tǒng)供應(yīng)商達(dá)成了合作，是我國芯片產(chǎn)業(yè)的希望。

　　第三，對重點(diǎn)核心技術(shù)供應(yīng)商給予重點(diǎn)支持。

　　芯片是智能汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)，目前市場為外國品牌所壟斷，但像地平線這樣的企業(yè)極有可能實(shí)現(xiàn)突圍，我們應(yīng)該制定出針對性政策給予重點(diǎn)支持。尤其芯片產(chǎn)業(yè)在研發(fā)、工藝方面的投資是極其巨大的，國家的支持不宜分散。

　　第四，積極宣傳自主品牌車企與國產(chǎn)芯片合作的成功案例。

　　像地平線與長安的這次合作，就應(yīng)該多加宣傳推廣，不僅面向公眾，還應(yīng)定點(diǎn)面向自主品牌車企，包括造車新勢力，整車企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起扶持關(guān)鍵核心供應(yīng)商的責(zé)任，并且政府出面引導(dǎo)促成更多自主與自主的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過建立平臺等方式支撐合作順利有效開展。

　　【關(guān)于車載芯片卡脖子問題的討論】（一）| 發(fā)改委吳衛(wèi)：從國家戰(zhàn)略的高度認(rèn)知智能汽車發(fā)展，需建立中國標(biāo)準(zhǔn)和國家平臺

　　【關(guān)于車載芯片卡脖子問題的討論（二）】| 付于武：汽車產(chǎn)業(yè)必須進(jìn)行創(chuàng)新覺醒，旗幟鮮明支持國產(chǎn)供應(yīng)商

　　【關(guān)于車載芯片卡脖子問題的討論（三） 】張鈸院士：基礎(chǔ)算法是AI芯片實(shí)現(xiàn)超越的機(jī)會(huì) 提高原始創(chuàng)新能力是關(guān)鍵

　　【關(guān)于車載芯片卡脖子問題的討論（四）】 付炳鋒：AI發(fā)展需要漫長歷程 企業(yè)應(yīng)找到自己的路徑 不斷進(jìn)行技術(shù)迭代

　　【關(guān)于車載芯片卡脖子問題的討論（五）】 趙福全：自我進(jìn)化是智能汽車本質(zhì)，車載芯片應(yīng)有效平衡好共性與個(gè)性 當(dāng)前與未來需求

　　【關(guān)于車載芯片卡脖子問題的討論（六）】 郭鐵成：新興汽車產(chǎn)業(yè)是“雙循環(huán)”戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)

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　　《汽車創(chuàng)新政策“十三五”概要與“十四五”展望》

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　　13部委 668條政策 3個(gè)層次 20個(gè)主題

　　“十四五”汽車創(chuàng)新政策制定參考

　　汽車行業(yè)的普惠性政策參考

　　萬物互聯(lián)下的智能汽車發(fā)展參考

　　產(chǎn)業(yè)化加速與困境并存中的新能源汽車發(fā)展參考

　　“卡脖子”技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控的參考

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