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　　法律顧問：趙建英律師

　　全球“芯荒”仍在持續(xù)，受芯片短缺影響，這場(chǎng)危機(jī)已經(jīng)迫使包括通用、福特等多家汽車廠商停工或直接關(guān)閉工廠。芯片短缺帶來的影響或?qū)е氯蚱嚠a(chǎn)業(yè)損失1100億美元。為了避免自己陷入“斷供”的被動(dòng)局面，特斯拉正采取多項(xiàng)新措施以避免缺芯leyucom樂魚官網(wǎng)。消息人士表示，特斯拉的這些措施中包括與中國臺(tái)灣地區(qū)、美國、韓國行業(yè)公司討論相關(guān)方案，以便確保公司的芯片正常供應(yīng)。

　　行業(yè)人士表示：“三星可能會(huì)將專用產(chǎn)能分配給像特斯拉這樣的公司，畢竟后者使用的芯片生命周期更長?！睘榱藨?yīng)對(duì)全球芯片供應(yīng)短缺，特斯拉愿意提前支付費(fèi)用以確保芯片供應(yīng)，特斯拉還將考慮收購一家芯片工廠，目前這個(gè)討論還在初級(jí)階段。

　　建造一個(gè)尖端芯片工廠需要高達(dá)200億美元的投資，而且運(yùn)營起來也是極為復(fù)雜，多數(shù)觀察人士認(rèn)為，對(duì)特斯拉等汽車制造商來說，收購并運(yùn)營一家芯片工廠可能不太現(xiàn)實(shí)。

　　去年，特斯拉宣布將自行生產(chǎn)電池電芯。這意味著特斯拉將業(yè)務(wù)拓展到汽車零部件領(lǐng)域leyu·樂魚(中國)體育官方網(wǎng)站。目前，特斯拉需要最新一代量產(chǎn)芯片，這些芯片主要由中國臺(tái)灣、韓國制造。

　　在過去，代工芯片制造商很少接受預(yù)付定金，但如今形勢(shì)嚴(yán)峻，許多合同芯片制造商已經(jīng)開始允許大客戶預(yù)付定金，以保證某些訂單以固定價(jià)格交付，這種做法在過去非常罕見，長期以來，為不同客戶的訂單分配產(chǎn)能的靈活性一直是確保芯片制造商盈利的基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，關(guān)于特斯拉制造芯片這個(gè)話題，多年來一直不絕于耳。

　　2016年1月，特斯拉的硬件工程部門迎來了新的副總裁，一名做芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)的工程師，名叫吉姆·凱勒，跟他一起來到特斯拉的，還有曾經(jīng)在他工作過的AMD、P.A Semi、蘋果公司中任職過的數(shù)十名芯片行業(yè)的人才。

　　▲吉姆·凱勒

　　從吉姆·凱勒加入開始算起，特斯拉的自研芯片計(jì)劃其實(shí)已經(jīng)潛行了快兩年。獲得吉姆·凱勒之后，特斯拉與芯片制造商/代工商的接觸開始變多。

　　2021年1月底，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉已與三星合作研發(fā)一款全新的 5 納米芯片，用于全自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，三星目前已經(jīng)是特斯拉的合作伙伴，在其硬件 3.0 電腦上供應(yīng) 14 納米芯片。

　　同時(shí)，特斯拉正在開發(fā)下一代硬件 HW4，該硬件可用于當(dāng)前正在開發(fā)的新型 4D FSD。而 5nm 芯片還將用于 HW4 硬件。

　　5nm 芯片是一種較新的技術(shù)，去年才開始投入商用產(chǎn)品，并且全世界只有少數(shù)公司可以制造。

　　特斯拉團(tuán)隊(duì)正在努力轉(zhuǎn)向更復(fù)雜的 AI 框架，以改善 Autopilot 的功能。不過，5nm 的量產(chǎn)計(jì)劃將在 2021 年第四季度開始進(jìn)行，這意味著在 2022 年之前，不太可能在特斯拉生產(chǎn)的汽車中看到這些芯片。

　　當(dāng)前特斯拉完全自動(dòng)駕駛芯片，目前采用了的 14nm 制程工藝，代工方為韓國三星。其單顆芯片的算力可以達(dá)到 72TOPS（每秒萬億次運(yùn)算）。

　　而特斯拉的自動(dòng)駕駛車輛上，裝載有有兩顆這樣的芯片，系統(tǒng)綜合算力可到 144 TOPS。

　　事實(shí)上，當(dāng)前特斯拉所正在用的自動(dòng)駕駛芯片，就已經(jīng)達(dá)到了業(yè)內(nèi)前列水平。如果采用了 5nm 制程工藝，和更先進(jìn)的封裝技術(shù)，特斯拉在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域的領(lǐng)先程度，又會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　那么，為什么制造芯片如此之難，我們來看個(gè)視頻。