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　　在廈門運(yùn)輸發(fā)展總公司枋湖檢測(cè)站內(nèi)，一個(gè)個(gè)輪胎被改造。在外觀上，智能輪胎與普通輪胎并無二致，最大不同在于內(nèi)側(cè)被植入“全生命周期”智能芯片，相當(dāng)于安裝上惟一的“身份證”，幫助維修人員實(shí)現(xiàn)智能化管控。

　　監(jiān)測(cè)人員只要手持手機(jī)大小的感應(yīng)機(jī)，在距離輪胎五六十厘米處，幾秒鐘內(nèi)便能讀取輪胎的“檔案”，如輪胎的初始公里數(shù)、已使用公里數(shù)、花紋深度、保養(yǎng)信息、檢測(cè)記錄等。信息讀取后，會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)。一旦讀取到花紋深度低于標(biāo)準(zhǔn)值，或者保養(yǎng)時(shí)限到期等信息，系統(tǒng)便會(huì)出現(xiàn)預(yù)警。

　　按計(jì)劃，月底前所有公交車都將換上這樣的“智能輪胎”。不僅如此，還有150臺(tái)靈活公交安裝了升級(jí)版的智能芯片，在駕駛室內(nèi)就可實(shí)時(shí)讀取胎溫和胎壓，方便駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。

　　“智能輪胎解決了我們維護(hù)管理方面的問題?！睆B門公交集團(tuán)汽車后服務(wù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人陳國和告訴記者，廈門公交集團(tuán)現(xiàn)有公交車4000多臺(tái)，在用輪胎有3萬多個(gè)。過去，輪胎信息全靠手工化記錄，且沒辦法體現(xiàn)出輪胎的使用壽命以及多種品牌輪胎的性價(jià)比信息，難以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

　　隨著智能化輪胎的引入，今后就能記錄每個(gè)輪胎的全生命周期信息。陳國和說，這不僅方便維護(hù)人員比較不同品牌輪胎的使用壽命和優(yōu)劣，還能從根本上避免由于人為失誤導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失、混亂現(xiàn)象，從而使輪胎使用的安全性得到保證，延長輪胎全生命周期，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)利用最大化。

　　“未來，我們將利用傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及控制技術(shù)等，完成配件全生命周期管理、維修、檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)電池安全性檢測(cè)、充電樁檢測(cè)、施救和車輛檢測(cè)的全過程記錄，形成公交集團(tuán)車輛零部件可視化管理?！标悋驼f。

　　隨著新能源公交車逐漸增多，汽車后服務(wù)管理中，離不開電池的保養(yǎng)和維護(hù)。新能源汽車電池檢測(cè)問題是行業(yè)亟待解決的問題。定期進(jìn)行電池檢測(cè)就像是給電池做定期體檢，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，修復(fù)電池，保證汽車安全性。

　　如今，廈門公交集團(tuán)在廈門開展新能源汽車質(zhì)量安全檢測(cè)業(yè)務(wù)。今年的廈洽會(huì)上，這一項(xiàng)目也進(jìn)行了集中展示。leyucom樂魚官網(wǎng)

　　在廈門運(yùn)輸發(fā)展總公司枋湖檢測(cè)站內(nèi)，放置著一臺(tái)“智能充電樁”。它既是充電樁，也是檢測(cè)站，在充放電同時(shí)，就可以給車輛進(jìn)行電池性能檢測(cè)。

　　廈門公交集團(tuán)汽車后服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理蘇清茶表示，商業(yè)化應(yīng)用的動(dòng)力電池在線檢測(cè)技術(shù)不但在中國屬于創(chuàng)新，在世界范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。未來利用這一項(xiàng)技術(shù)還可以給二手新能源汽車進(jìn)行性能評(píng)估，為新能源二手車定價(jià)提供依據(jù)。

　　此外，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，廈門公交集團(tuán)將打造新能源汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，形成對(duì)內(nèi)提質(zhì)增效、控本降耗、安全節(jié)能，對(duì)外“充儲(chǔ)供備檢控”一體的具有廈門公交特色的能源供應(yīng)保障服務(wù)體系，助力廈門低碳生態(tài)城市建設(shè)。