經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 周菊 高飛昌 備受“缺芯”問題折磨的中國汽車產(chǎn)業(yè)，一直在尋求車規(guī)級芯片能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化替代的途徑。在自動駕駛芯片領(lǐng)域就面臨這樣的窘?jīng)r，要么沒有國產(chǎn)芯片，要么算力不足，難以匹配當(dāng)前的自動駕駛市場需求。

　　經(jīng)過幾年時(shí)間的發(fā)展，智能駕駛汽車已經(jīng)進(jìn)入從低級別向高級別躍進(jìn)的新階段，行業(yè)對L2++級別自動駕駛汽車的需求越來越高。這給大算力芯片帶來了廣闊的市場需求?；诖耍瑯I(yè)內(nèi)認(rèn)為，2022年將是國產(chǎn)大算力芯片的量產(chǎn)元年。

　　有一些國產(chǎn)芯片廠商率先邁出了第一步。近日，黑芝麻智能宣布，其打造的華山二號A1000大算力自動駕駛計(jì)算芯片完成了量產(chǎn)認(rèn)證，2022年年內(nèi)將量產(chǎn)裝車。黑芝麻智能是國內(nèi)一家自動駕駛芯片制造商，其在該領(lǐng)域已經(jīng)布局多年，擁有不俗的自主研發(fā)實(shí)力。

　　但研發(fā)是一方面，要真正讓車規(guī)級芯片達(dá)成量產(chǎn)裝車，并不是一件容易的事leyucom樂魚官網(wǎng)。芯片從設(shè)計(jì)、流片、封測、車規(guī)級認(rèn)證和打造算法工具鏈，到功能安全認(rèn)證，自動駕駛軟件包開發(fā)再到完善支持行業(yè)生態(tài)，黑芝麻智能的華山系列自動駕駛芯片足足經(jīng)歷了超過三年時(shí)間。

　　自2020年正式發(fā)布以來，華山二號A1000芯片逐步實(shí)現(xiàn)了芯片體系的優(yōu)化升級，各方面達(dá)到穩(wěn)定量產(chǎn)的要求。近日，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章在中國電動汽車百人會論壇上表示：“大算力SOC芯片、AI計(jì)算平臺、良好的圖像處理能力是自動駕駛演進(jìn)的基礎(chǔ)。黑芝麻智能研發(fā)的華山二號A1000自動駕駛計(jì)算芯片已經(jīng)在功能安全、信息安全、可靠性方面完全成熟，將在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，實(shí)現(xiàn)L2-L3級別自動駕駛的功能?！?/p>

　　自動駕駛應(yīng)用中非常重要的一環(huán)是高效支撐系統(tǒng)運(yùn)行的中間件。為解決這一技術(shù)難題，黑芝麻智能經(jīng)過兩年時(shí)間的打磨，自研了業(yè)界領(lǐng)先的面向分布式計(jì)算的自動駕駛中間件，適配CyberRT，DDS，SOME/IP多種標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，支持傳感器抽象，時(shí)間同步，執(zhí)行管理以及各種系統(tǒng)服務(wù)以及軟件全生命周期的管理?；诤谥ヂ橹悄芴峁┑耐晟频闹虚g件，客戶可以快速地構(gòu)建上層應(yīng)用，形成量產(chǎn)級的自動駕駛系統(tǒng)框架。

　　車規(guī)級認(rèn)證也是非常重要的一環(huán)。單記章強(qiáng)調(diào)：“黑芝麻智能的所有芯片都是嚴(yán)格按照車規(guī)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)。芯片‘上車’最重要的就是安全認(rèn)證，我們肯定要‘持證上崗’。”

　　據(jù)悉，黑芝麻智能已獲得ASPICE CL2車規(guī)級軟件認(rèn)證、ISO 26262:2018 ASIL D功能安全流程認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品ASIL B認(rèn)證和AEC-Q100 可靠性認(rèn)證，成為國內(nèi)首家集齊了功能安全專家認(rèn)證、功能安全流程認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證的自動駕駛芯片公司。

　　華山二號A1000是黑芝麻智能發(fā)布的其中一個產(chǎn)品。從2016年成立至今，黑芝麻智能基于自主可控技術(shù)自研兩大車規(guī)級核心IP——NeuralIQ ISP圖像信號處理器及高性能深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法平臺DynamAI NN引擎，并將此作為自動駕駛芯片技術(shù)差異化的關(guān)鍵，現(xiàn)已發(fā)布了多款華山系列高性能大算力自動駕駛芯片。leyucom樂魚官網(wǎng)

　　自動駕駛汽車不單單是車本身實(shí)現(xiàn)智能自動駕駛，還涉及未來智能交通和智慧城市的建設(shè)。當(dāng)前，中國的智能新能源汽車發(fā)展處于國際領(lǐng)先水平，伴隨著更長遠(yuǎn)的智慧城市、智慧交通體系的建設(shè)，將來對于自動駕駛新能源汽車的需求將有增無減。這意味著，在產(chǎn)業(yè)鏈方面，需要更多國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片公司的支撐。國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片，其優(yōu)勢是可以為國內(nèi)企業(yè)定制化生產(chǎn)，縮短開發(fā)周期。

　　盡管黑芝麻智能走出了國產(chǎn)自動駕駛芯片量產(chǎn)的第一步，但從整體產(chǎn)業(yè)鏈而言，仍然面臨很多痛點(diǎn)。今年全國兩會期間，有多位來自汽車行業(yè)的全國人大代表呼吁，要推動國產(chǎn)車規(guī)級芯片大規(guī)模落地。只有更多的本土芯片企業(yè)參與進(jìn)來，才能最終解決芯片“卡脖子”的難題。

　　對此，單記章表示，大算力車規(guī)芯片的量產(chǎn)是一條漫長和充滿挑戰(zhàn)的過程，黑芝麻智能將繼續(xù)深耕行業(yè)，致力于通過領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、完整的產(chǎn)品體系、開放的生態(tài)系統(tǒng)、靈活的商業(yè)模式，不斷實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)大算力芯片的量產(chǎn)落地，推動中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。