近日，由汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院、北京隱形獨(dú)角獸信息科技院聯(lián)合主辦的首屆中國(guó)（青島）智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇，旨在構(gòu)建一個(gè)在開(kāi)放包容的基礎(chǔ)上、推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌快速搶占智能汽車(chē)制高點(diǎn)的平臺(tái)，促進(jìn)構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，為國(guó)產(chǎn)核心技術(shù)系統(tǒng)供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)化營(yíng)造良好的環(huán)境。

　　黨的十八大以來(lái)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成為國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，其中，科技創(chuàng)新處于絕對(duì)核心地位?！笆濉币詠?lái)，我國(guó)出臺(tái)了《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》以及《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》，對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施和科技創(chuàng)新進(jìn)行專(zhuān)門(mén)部署，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)強(qiáng)化原始創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，其中，新一代信息技術(shù)是重中之重。

　　新一代信息技術(shù)對(duì)于各產(chǎn)業(yè)的重塑作用毋庸置疑，“十三五”期間，我國(guó)也涌現(xiàn)出一批致力于推動(dòng)新一代信息技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的高科技企業(yè)，其中，華為更是代表我國(guó)站在了5G技術(shù)的頂點(diǎn)。

　　誠(chéng)然，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的背后都需要眾多技術(shù)的支撐，需要聚集全世界的智慧，但是，其中一些關(guān)鍵核心技術(shù)如果不能被我們自己所掌握，就會(huì)成為“卡脖子”技術(shù)，會(huì)使整個(gè)產(chǎn)業(yè)處于隨時(shí)停擺的危機(jī)之中。

　　芯片技術(shù)就是這樣的“卡脖子”技術(shù)，對(duì)于以電動(dòng)化和智能化為未來(lái)主要發(fā)展方向的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)載芯片同樣是關(guān)乎汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全的“卡脖子”問(wèn)題。

　　面對(duì)車(chē)載芯片這一“卡脖子”技術(shù)，國(guó)家應(yīng)該如何部署、汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該如何認(rèn)知、汽車(chē)企業(yè)和芯片企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，我們組織了政府層面、產(chǎn)業(yè)層面、企業(yè)層面等各方專(zhuān)家共同討論這一話(huà)題，并將各位專(zhuān)家的討論成果逐一進(jìn)行發(fā)布，今天分享中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡的觀點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡

　　第一，芯片產(chǎn)業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，企業(yè)應(yīng)盡早做好準(zhǔn)備。

　　我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)非常嚴(yán)峻，華為已經(jīng)遭遇了沉重的打擊，如果美國(guó)也切斷我們車(chē)載計(jì)算芯片的供應(yīng)，我們?cè)趺崔k？要盡早做好相應(yīng)的準(zhǔn)備leyucom樂(lè)魚(yú)官網(wǎng)。

　　第二，地平線為我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)曙光。

　　有一群身懷絕技的技術(shù)人才，推出了自己的產(chǎn)品，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的前裝量產(chǎn)，跟一些整車(chē)企業(yè)和系統(tǒng)供應(yīng)商達(dá)成了合作，是我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的希望。

　　第三，對(duì)重點(diǎn)核心技術(shù)供應(yīng)商給予重點(diǎn)支持。

　　芯片是智能汽車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù)，目前市場(chǎng)為外國(guó)品牌所壟斷，但像地平線這樣的企業(yè)極有可能實(shí)現(xiàn)突圍，我們應(yīng)該制定出針對(duì)性政策給予重點(diǎn)支持。尤其芯片產(chǎn)業(yè)在研發(fā)、工藝方面的投資是極其巨大的，國(guó)家的支持不宜分散。

　　第四，積極宣傳自主品牌車(chē)企與國(guó)產(chǎn)芯片合作的成功案例。

　　像地平線與長(zhǎng)安的這次合作，就應(yīng)該多加宣傳推廣，不僅面向公眾，還應(yīng)定點(diǎn)面向自主品牌車(chē)企，包括造車(chē)新勢(shì)力，整車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起扶持關(guān)鍵核心供應(yīng)商的責(zé)任，并且政府出面引導(dǎo)促成更多自主與自主的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過(guò)建立平臺(tái)等方式支撐合作順利有效開(kāi)展。

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　　汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院出品

　　《汽車(chē)創(chuàng)新政策“十三五”概要與“十四五”展望》

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　　基于歷史的視角了解現(xiàn)狀，針對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)判斷未來(lái)

　　13部委 668條政策 3個(gè)層次 20個(gè)主題

　　“十四五”汽車(chē)創(chuàng)新政策制定參考

　　汽車(chē)行業(yè)的普惠性政策參考

　　萬(wàn)物互聯(lián)下的智能汽車(chē)發(fā)展參考

　　產(chǎn)業(yè)化加速與困境并存中的新能源汽車(chē)發(fā)展參考

　　“卡脖子”技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控的參考

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