短短幾天之內，國內就傳來兩大好消息，以前西方引以為傲的芯片技術與操作系統(tǒng)，如今被中國追趕，甚至呈現出引領世界發(fā)展的勢頭，這樣的消息傳出來，振奮了14億國人，也刺痛了西方那敏感的神經，好幾家海外媒體直呼不可能。

　　不管他們承不承認，短短幾十年間，我們的科技就像坐上了火箭一樣，從曾經的東亞病夫一躍成為東方巨龍，上至天宮空間站，下至潛海蛟龍，無不書寫著中國科技崛起的華麗篇章，如今在極難攻克的芯片領域，我國也取得了顛覆性的突破。

　　8月8日，清華大學傳來一則喜訊，方璐教授課題組和自動化系戴瓊海教授課題組共同研發(fā)出太極-II光芯片，該技術成果已經登上了估計權威《自然》學術期刊，不少專家認為，這是中國芯片發(fā)展史上偉大的、歷史性的里程碑式突破。

　　這顆芯片的厲害之處在于，它利用光子而不是電子來處理信息，讓大規(guī)模神經網絡的訓練效率提升了十幾倍，而功耗卻只有傳統(tǒng)芯片的零頭，過去幾個月的訓練，如今幾天就搞定了，這將助力中國AI產業(yè)乘風破浪。

　　面對西方的芯片封鎖，很多企業(yè)都意識到芯片自研的重要性，比如華為推出的麒麟芯片與蔚來發(fā)布的神璣NX9031芯片，然而芯片再強，如果操作系統(tǒng)，無異于在沙灘上起高樓。為此，中企也積極自研操作系統(tǒng)，比如2024年7月27日蔚來正式全量發(fā)布整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，歷時四年研發(fā)，投入超23000人、面向AI打造的汽車智能底座。

　　整車全域操作系統(tǒng)是汽車的“靈魂”，特別是汽車智能化時代的到來，系統(tǒng)在一定程度上決定了車輛的安全性、舒適度及智能化水平。再說了，整車全域操作系統(tǒng)也是實現汽車軟硬件分層解耦、應用算法跨域共用的關鍵，是汽車智能化發(fā)展的關鍵基礎底座，其復雜程度遠超手機與電腦。

　　SkyOS·天樞包含1個系統(tǒng)虛擬化平臺、4個操作系統(tǒng)內核、N個自研核心中間件，構成“1+4+N”架構，具備高帶寬、低延時、大算力與異構硬件、跨域融合、靈活持續(xù)進化、高可靠性與信息安全等特性， 實現對車聯、車控、智能駕駛、數字座艙等全域應用的統(tǒng)一管理與協(xié)調leyu·樂魚(中國)體育官方網站。

　　具體來說，1代表了虛擬機監(jiān)視器SkyOS-H，它比行業(yè)通用方案的時延縮短50%，多線程吞吐量提升40%，虛擬磁盤吞吐也提升15%。4指SkyOS-L、SkyOS-M、SkyOS-R、SkyOS-C這四個操作系統(tǒng)內核leyu·樂魚。N則表示SkyOS-中間件，是實現分層解耦及跨域融合的關鍵。

　　SkyOS利用自研的SOA框架，可以把整車抽象出1600多個原子能力，以服務和API的方式給各域不同的應用來調用，實現了低延時、低功耗、高性能，可支持至少10年整車智能化升級與維護，也就是說，用戶可以在車輛全生命周期中常用常新。

　　同時，#蔚來SkyOS天樞#還對數據傳輸進行端到端加密，而且每輛車都有獨立的證書發(fā)放系統(tǒng)，做到徹底安全隔離和細致的安全方位控制，為用戶提供極致的信息安全與隱私保護，這是#蔚來技術#以人為本的深度體現。

　　要知道，芯片與操作系統(tǒng)是當今科技的兩座高峰，而#蔚來創(chuàng)新科技日#亮相的中國首個整車全域操作系統(tǒng) SkyOS·天樞，還同時宣布車規(guī)級 5nm 智能駕駛芯片神璣 NX9031流片成功，無疑打破了缺芯少魂的困局，這是中國汽車工業(yè)史上的歷史性突破，也是中國科技史的里程碑式突破。