讀創(chuàng)/深圳商報記者 董思

　　在AI、5G等新興技術加持下，以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為代表的新四化快速席卷汽車工業(yè)，汽車電子芯片應用呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，全球市場規(guī)模迅速增大。

　　科通是一家服務芯片產業(yè)的技術服務平臺公司，提供芯片的應用設計方案和銷售?？仆ㄅc全球50%以上的高端芯片公司及眾多國產芯片企業(yè)達成代理協(xié)議，連接上游百家以上的全球高端芯片供貨商和下游數(shù)以萬家的智能硬件公司，為他們提供芯片的應用設計方案和營銷服務。

　　憑借其資源優(yōu)勢，科通基于自適應計算全球領導企業(yè)賽靈思公司的車規(guī)級高性能Zynq?-7000 SoC 及Zynq? UltraScale+ ? MPSoC系列芯片，整合旗下其他各產品線客戶的器件，打造了一個集全套周邊外設、電源、晶振、存儲，以及前后端設計工具為一體的“科通下一代汽車電子平臺整體方案”，致力于通過該平臺積極布局自動駕駛賽道，加速推進汽車芯片的產業(yè)應用落地。

　　據(jù)科通相關負責人介紹，該方案可靈活適應客戶不同駕駛級別功能開發(fā)的需求。甚至不再需要重新設計電路設計或者僅做小規(guī)模修改，只需更換賽靈思封裝兼容的的器件或做少部分的硬件設計即可實現(xiàn)。

　　相較傳統(tǒng)ADAS汽車電子平臺，科通攜手賽靈思專家通過系統(tǒng)創(chuàng)新，使得新平臺最大可同時支持視覺傳感器、毫米波傳感器和激光傳感器，每種傳感器最高均可支持5個以上的配置，傳感器種類與數(shù)量比只支持一種傳感器的傳統(tǒng)平臺方案提升了3倍以上。同時，新平臺還提供了靈活的算力配置，可以滿足不同終端應用芯片的不同算力需求。

　　截至目前，“科通下一代汽車電子平臺整體方案”已在自動緊急制動 （AEB）、車道保持輔助系統(tǒng) （LKA）、自適應巡航控制 （ACC）, 限定場景L4級別自動駕駛等場景得以廣泛應用。其中，包括立體視覺軟硬件一體的解決方案提供商元橡科技等在內的十余家科通服務的初創(chuàng)公司、知名企業(yè)及上市公司，也相繼基于科通整體方案，實現(xiàn)了多種自動駕駛、駕駛員輔助系統(tǒng) （ ADAS）等相關應用的創(chuàng)新和落地leyu·樂魚(中國)體育官方網(wǎng)站。leyucom樂魚官網(wǎng)

　　近十年來，科通集團與賽靈思基于FPGA或者 SoC 芯片在智能駕駛領域已有眾多成功應用案例，包括國內創(chuàng)新客戶可用于車輛防撞預警的主動安全預警系統(tǒng)等等。未來，隨著智能駕駛產業(yè)扶持政策持續(xù)落地，前景在望，科通將繼續(xù)以賽靈思車規(guī)級芯片為基礎，借助自身廣泛的全球電子行業(yè)分銷資源和專業(yè)的服務團隊，通過獨具特色的“科通下一代汽車電子平臺整體方案”，持續(xù)聚焦自動駕駛、AIoT等領域，不斷拓展汽車電子領域的芯片應用場景，助推汽車芯片產業(yè)加速發(fā)展。

　　審讀：譚錄崗